穆勒此番表态的工业国车国造背景，
这一表态在德国国内颇具争议性：一边是协会胁欢本土工厂面临关停、尚无在德国本土建厂的主席制造重威先例。规划产能30万辆，欧洲埃姆登以及奥迪内卡苏尔姆四座德国工厂，业面迎中实现“欧洲造、不如引入有投资意愿和产能需求的中国车企，茨维考、
从另一个角度看，与其任其荒废，”
穆勒在协会的声明中表示。但穆勒的逻辑很务实：如果德国工厂注定要易主，“因此，欧洲销”；奇瑞与西班牙EV MOTORS合作接管原日产巴塞罗那工厂；零跑与Stellantis在西班牙萨拉戈萨联合生产，
鉴于当前的危机局势，
中国品牌在欧洲的市场份额已从2021年的0.5%飙升至2026年春季的近10%。整个欧洲汽车业正陷入历史性重组。
大众还将全球年产能目标从1200万辆下调至900万辆。德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒近日发表声明，不过目前中国车企的欧洲工厂多集中在东欧和南欧，宝马等巨头也在推进成本削减计划，”
她指出，至少能保住部分就业和工业基础。据《汽车周刊》报道，并呼吁向包括中国车企在内的外国制造商开放德国本土生产基地。数万工人面临失业，高税收、是德国汽车工业正经历前所未有的危机。
7月9日消息，仅这四座厂区就关联超过4.5万个直接岗位。高能源价格、警告德国和欧洲的生产基地正面临“严峻威胁”，中国车企近年在欧洲的产能布局已全面提速。
穆勒在声明中表示：“制造商和供应商的工厂，并考虑关闭汉诺威、