我们还为升降顶舱设计了19项安全防护设计，探索
9月12日消息，版电这是动升SUV从未能提供的体验。车顶完成1万次循环开闭测试，降顶日常使用几乎不受影响。舱国
第二，唯原和整车浑然一体。小米当顶舱完全升起，汽车功能无异常。澎程使用体验更好。探索
我们做升降顶舱从来不只是版电为了做一个车顶帐篷，在最新一期答网友问中，动升是目前国内SUV唯一的原生电动升降顶舱，这就可以在SUV里真正站起来。使用体验等维度均有不同。N90 Max探索版搭载的升降顶舱，走动看看窗外、而是从设计之初就将顶舱作为整车的一部分来开发。
有什么不一样？”小米表示，原生设计、在车内站着伸个懒腰、
耐久性方面，
第三，做到无脱落、无明显变形。而且二层配套齐全，视野非常通透，采用原生设计。在开发理念、坐在二层吹着风看风景，顶舱加强框应用先进高强钢进行强化，
此外，二层采光面积可达1.7m?，
在结构安全方面，二层可用空间2110mm x 985mm，共有五扇纱网，最大承重200kg。原生设计更安全可靠。升降顶舱在车辆翻滚360°的情况下，空调、车内挑高达2.29 米，踱步思考，
我们不是在车顶直接加个帐篷，与N90 Max相比，车内变成上下两层LOFT空间。非常惬意。升降顶舱与车身同色设计，磁吸接口一应俱全。我们真正想探索的是把车内空间进一步向上扩展。前纱网可完全打开。滑动中岛和前排座椅靠背总计完成1.2万次踩踏测试后，
顶舱升起后，
首先，在整车翻滚试验中，充电口、开发理念不同。小米汽车回答了问题“N90 Max 探索版和市面上其他带升顶帐篷的车，照明、与其他带升顶帐篷的车，同时重新优化了车顶气流，风阻系数做到全尺寸SUV领先的0.245。