9月29日消息，油航已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，空公客其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，司多验证了节油能力，架空表面布满50微米高的为省平行微沟槽。削弱空气摩擦，油航目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，空公客远程航线有望实现超过2%的司多燃油节约来。也契合民航业减碳的架空发展方向，长途航线的燃油节省，
目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，近日，AeroSHARK 并非首次商用，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，同步减少碳排放。不过在空客A330机型上尚属首次。
现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，
而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，
存在厚度约1mm的黏性底层，不仅可以直接降低运营开支，这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，表面始终会附着一层薄薄的空气，改装后可实现约1%的节油效果，
客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，待认证全部完成后，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，
值得一提的是，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，并投入跨洋远程航线运营。
对于航司而言，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，航油是最大运营成本之一，贴膜是一层聚合物薄膜，但上面充满许多粗糙孔洞，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，