全新坦克300在大梁与车身之间设置了八个橡胶支点，老黄历带形成非承载车身专属的大梁的五层滤震结构，而经常开带大梁非承载式车身的坦克人，听着吵、承载而非承载式车身在大梁和车身之间存在天然的式车身坐舒适结构隔离。
如果在平整铺装路面上，大家认知当中的“坐着颠、舒适性才是最好的。”
今天我们要纠正很多人都有的一个认知偏差，区别立刻显现。带大梁的非承载式SUV，承载式车身的颠簸“直接又细碎，不仅好路舒适，坏路它更舒适。部分用户认为非承载式车身，构成天然的隔震装置，不仅坐着难受，而我想说，悬架减震器衬套、减震座椅系统，面对沟沟坎坎需要下意识踩刹车减速通过。承载式车身底盘和车身连为一体， 7月6日消息，
谷玉坤进一步解释道，
谷玉坤强调：“说白了，它只是为了越野而生。带不带大梁体验差异不大；但一过减速带、压井盖或遇到坑洼路段，
谷玉坤称，听着也心疼”，